南宫28官网,南宫28官方网站,南宫28APP下载高端商战，朴素手段！美国硅谷军工老板航展上掏出皮尺量中国歼-35，是真想偷技术还是纯属博眼球？专家一句线

　　2026年2月6日，第十届新加坡国际航空展览会的现场，发生了一件让全球军迷和业内人士都瞠目结舌的事情。 在美国硅谷新兴军工企业安督利尔工业公司的创始人帕尔默·拉奇的个人社交媒体上，出现了一张照片。 照片里，拉奇本人正俯身在中国航空工业集团的展台前，手里拿着一把再普通不过的皮尺，认线A战斗机模型的机翼。 他随图配文写道：“并不认为中国的歼-35战机名副其实（as good as advertised）。 ”这条动态迅速引爆了国内外社交平台，一场关于“皮尺能否盗取战机机密”的讨论就此展开。

　　帕尔默·拉奇测量的对象，是中航工业在此次航展上重点展示的歼-35A战斗机模型。 这个模型被放置在展台中央的“C位”，与歼-20、运-20等“20家族”成员一同，体系化地展示着中国航空防务装备。 然而，这个引人注目的模型并非一比一的实机模型，而是一个1:2的大比例缩比模型。 这意味着，即使拉奇用皮尺量出了模型上某个部件的长度，通过简单乘以2换算出的数据，也与线A战机的实际尺寸存在必然的误差。 模型在制作过程中，往往会因为工艺、展示效果甚至保密考虑，在某些细节上与实机有所区别。

　　对于帕尔默·拉奇的行为，中国军事专家张学峰在2月6日接受《环球时报》采访时给出了直接的评价。 他认为这更像是一场“行为艺术”，并且拉奇“缺少敬业精神”。 张学峰打了一个很通俗的比方：“在中国，就连木工都知道，想要精确测量，需要用游标卡尺。 ”他指出，拿卷尺去量歼-35A的模型，根本量不出战斗机的性能。 真正的战机性能，如隐身能力、机动性、航电系统水平，这些核心参数无法通过一把皮尺从静态模型上获得。

　　事实上，歼-35A作为中国新一代中型隐身多用途战斗机，其部分基础外形数据并非绝对机密。 在此次航展以及之前的官方宣传中，中方已经自信地公开了一些信息。 例如，根据航展会刊和多方信息，歼-35A采用双发设计，配备两台国产涡扇-19中等推力发动机。 每台涡扇-19的推力数据在本次航展上成为焦点，其额定推力介于25000至26000磅之间，折算下来约为11.3吨到11.8吨。 这个推力水平在全球同级别发动机中位居前列。 作为对比，美国F-35战斗机使用的F135发动机单台最大推力约为19.5吨，但F-35是单发设计。 歼-35A双发总推力理论最高可达23.6吨，在动力上具备显著特点。

　　那么，帕尔默·拉奇和他所创立的安督利尔工业公司，究竟是何方神圣？ 公开资料显示，安督利尔工业公司是一家成立于2017年的美国国防技术初创企业。 它被外界视为硅谷军工“独角兽”的代表之一，其发展模式与传统军工巨头截然不同。 该公司依靠风险投资快速扩张，例如其天使轮投资就来自由比尔·盖茨和彼得·蒂尔共同掌握的创达基金。 公司结构高度扁平化，员工总数不到4000人，远少于洛克希德·马丁等动辄数万员工的传统军火商。 这种互联网思维下的军工企业，强调软件、人工智能和快速迭代。

　　安督利尔公司的产品线也体现了这种特点。 该公司较为知名的产品包括“Lattice”（晶格）人工智能数据融合中台，该系统旨在整合各类传感器数据，缩短从发现到打击的决策时间。 此外，还有“DIVE”系列水下无人航行器以及用于边境监控的“Sentry Tower”自主监视塔等。 然而，该公司的一些硬件产品在实战中的表现曾引发争议。 例如，其向乌克兰提供的“Altius-600”单兵巡飞弹系统，被曝出存在大量故障，可靠性不佳，最终被乌军撤装。 该公司在2025年10月首飞的YFQ-44“狂怒”忠诚僚机，也被一些分析认为在隐身设计等方面存在明显不足，被评价为“讲故事大于搞产品”。

　　帕尔默·拉奇本人则以行为出格、热衷炒作而闻名。 他有过女装cosplay等引人注目的过往。 更重要的是，他与投资人彼得·蒂尔同属硅谷右翼政治圈，对华持有明显的敌意。 安督利尔公司曾因参与对售，在2024年7月被中国外交部列入制裁清单。 甚至有传言称，其忠诚僚机命名为YFQ-44，其中包含两个“4”，是拉奇故意为了迎合所谓中国人不喜欢“4”的迷信，以此恶心中国人。

　　回到新加坡航展的现场，拉奇的行为在网络上引发了两种截然不同的反应。 一部分国外网友跟随他的言论，对歼-35的性能进行质疑和抹黑。 但更多网友，包括许多外国网友，对此举进行了嘲讽。 有人翻出2022年1月美国海军F-35C战机在“卡尔·文森”号航母上降落失败坠海的事故，反讽道：“歼-35首先就不具备美国F-35C的潜水能力。 ”这个调侃迅速成为热门评论。

　　从技术情报收集的角度看，拉奇的“皮尺测量法”显得极其业余和低效。 现代军用卫星和远程侦察手段早已能够对大型装备的外形进行高精度测绘。 真正构成战机核心机密的，是隐身涂层的具体成分与工艺、雷达吸波材料的配方、飞控系统的源代码、发动机的热端部件材料与制造技术、以及整个作战体系的数据融合算法。 这些信息都深藏在飞机的内部和背后的工业体系里，绝无可能通过测量一个公开陈列的缩比模型外壳来获得。

　　此次航展上，歼-35A模型受到的高度关注本身也说明了一些问题。 路透社等外媒报道指出，中方展位前聚集了大量东南亚国家的国防官员。 歼-35A已被广泛视为美国F-35在国际军火市场上的直接竞争对手，其定位是提供一种“高性价比的替代方案”。 中国展示的不仅是单机，还包括无人机、预警机在内的完整作战体系概念，试图以体系化优势参与竞争。 在这种背景下，一家美国新兴军工企业的创始人，用一种近乎行为艺术的方式去“测量”和“贬低”对手的明星产品，其动机更值得玩味。

　　军事专家张学峰也指出了这一点，他认为拉奇的行为虽然滑稽，但也从侧面说明，外方人士已经将中国的先进战机作为重点研究和比较的对象。 这种关注本身，就是对中国航空工业技术进步的一种另类认可。 拉奇或许想通过这种夸张的方式，暗示歼-35是模仿F-35的“皮尺机”，但这种说法本身在中国军迷圈中早已是一个过时的梗。 过去在网络军事论坛上，那些没有数据支撑、仅凭外观照片就妄下结论的人，会被嘲讽为“眼神党”。 拉奇的行为，只不过是把“眼神党”升级成了动手测量的“皮尺党”。

　　安督利尔公司本身并无研制有人驾驶战斗机的经验，其主打产品是无人机和软件系统。 一个战斗机设计领域的“新手”，用一把木工都可能嫌弃不够精确的皮尺，去评判一款已经进入现役的五代机，其中的错位感构成了整场闹剧的底色。 这场发生在2026年初新加坡航展上的“皮尺秀”，最终成为国际防务展上一个令人印象深刻的花边插曲。 它没有触及任何实质性的技术机密，却清晰地展现了一场融合了个人表演、商业营销、政治立场与行业焦虑的复杂戏码。